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Arturo Perez Reverte"No creo que muchos diputados hayan leído un solo discurso de Cánovas, Sagasta, Prieto, Azaña, Sagasta o Calvo Sotelo. Desconocen la tradición parlamentaria de la Restauración y de la II República. Estamos en manos de unos políticos que están haciendo una España virtual que no tiene nada que ver con la realidad. Si paras en cualquier taberna de pueblo o cualquier bar de carretera, allí donde haya trabajadores, te das cuenta de un divorcio absoluto. Se han construido una España política sólo para ellos, en la cual medran y se acuchillan, aunque luego se van a comer juntos tras el número parlamentario. Y esto es indignante."

Crece la "burbuja" del AVE - Javier Gilsanz


A pesar de los recortes, el Gobierno disparará el gasto en el AVE en 2015:invertirá 3.561 millones (más que en Educación y Cultura juntas) para que llegue a 7 ciudades más. Así, seguirá creciendo la “burbuja” del AVE: España ha gastado ya 48.631 millones en el tren de alta velocidad (un tercio más que los recortes hechos desde 2010) y somos el país con más kilómetros en servicio, tras China. Todo para que los trenes vayan medio vacíos. Una inversión ruinosa, pero las constructoras hacen negocio construyendo el AVE y la industriautilizándolo de escaparate para venderlo por el mundo. Ahora, el Gobierno pretendeconstruir 2.400 kilómetros más, para que en 2024 todas las capitales estén unidas por AVE. Una locura a costa de abandonar los demás trenes y lascercanías, lo que usa la gente. Y de recortar en educación, tecnología, sanidad y gastos sociales. Urge pinchar la burbuja del AVE, un despilfarro.



La fiebre del AVE empezó en España con los fastos de 1992, al empeñarse Felipe González en llevar el tren de alta velocidad a su Sevilla natal. Le siguió Aznar, con más entusiasmo: en su segundo debate de investidura (abril del 2000), se marcó como objetivo unir Madrid con todas las capitales de provincia en menos de cuatro horas. Después, Zapatero recogió el testigo con entusiasmo y destinó al AVE una media de 5.000 millones entre 2008 y 2011. Eso sí, dejó el poder con 14.000 millones en obras pendientes y sin pagar. Y Rajoy, tras afrontar esta herencia, ha destinado ya10.000 millones al AVE en esta Legislatura (lo que ha recortado en Sanidad y Dependencia juntas). Y en 2012 aprobó un Plan de infraestructuras que pretende invertir 25.000 millones más en el AVE hasta 2024, para conseguir entonces quetodas las capitales estén unidas por tren de alta velocidad (incluso Ávila o Soria). Y que 9 de cada 10 españoles vivan a menos de 30 kilómetros de una estación del AVE.

Para 2015, el Gobierno Rajoy ha subido su apuesta por el AVE, la inversión que más crece en los Presupuestos: destinará 3.561 millones de inversión, casi el doble que en carreteras y aeropuertos juntos, casi lo que a Sanidad (3.861 millones) y más que a Educación (2.273 millones) y Cultura (749 millones) juntas. El objetivo es poner en marcha 1.000 kilómetros más de alta velocidad y que el AVE llegue en 2015 (año electoral) a siete ciudades más: Zamora, Orense, Burgos, Palencia, León, Murcia y Cádiz. Eso sí, las nuevas líneas del AVE (a Galicia, Asturias, País Vasco, Extremadura, Andalucía oriental y Murcia) “tienen truco”, son “de segunda categoría”: sobre plataformas dobles, se va a instalar sólo una vía (con pequeños tramos dobles para facilitar cruces) y los trenes circularán sólo a 200/250 km-h. Según Fomento, es una solución “provisional”, que pretende hacer más con menos e inaugurar antes.

Este nuevo empujón al AVE en 2015 engorda la ya impresionante “burbuja” del AVE en España. Tenemos 3.100 kilómetros en servicio, la mayor red del mundo, salvo China (11.200 km) y la mayor por habitante con mucho (61 km. por millón de habitantes frente a 31 Francia). Y todavía hay 1.500 kilómetros en construcción y otros 900 en estudio. El AVE llega ya a 31 ciudades en 21 provincias (y en 2015 a 38 ciudades). Y en esta “burbuja” nos hemos gastado ya 48.631 millones de euros (el gasto público en investigación entre 2010 y 2014), un tercio más de los 35.000 millones recortados por ZP y Rajoy desde 2010.

Una factura de 15 millones de euros por kilómetro, que se ha desviado unos 5.000 millones sobre lo inicialmente presupuestado, por los sobrecostes (+2.000 millones en la línea Madrid- Barcelona). De hecho, el Congreso ha pedido en octubre al Tribunal de Cuentas que revise los costes de todas las obras del AVE realizadas desde 2002. Obras que se han ligado también a presuntos casos decorrupción, como el caso Bárcenas o el del hijo de Pujol. Y esto es doblemente grave porque casi la cuarta parte de las inversiones del AVE español han salido de los bolsillos de los europeos (unos10.000 millones entre 2004 y 2013). Pero la mayoría han salido de nuestros impuestos y del canon que paga Renfe (o sea, todos los viajeros) al gestor de las infraestructuras ferroviarias, ADIF (una empresa pública con 231 millones de pérdidas), que además se está endeudando para pagar el AVE.

Y no es sólo que el AVE sea una inversión faraónica, es que resulta ruinosa: en 22 años, sólo se ha recuperado por billetes un tercio de la inversión, 14.200 millones en ingresos. Y eso porque los trenes de alta velocidad, muy caros, van medio vacíos: en 2013 tuvieron 24 millones de viajeros, poquísimos comparados con los 160 millones de los trenes rápidos alemanes (con la tercera parte de red) o los 120 millones de pasajeros de Francia (con 2.000 km de TAV). El Gobierno esconde los datos de viajeros y los últimos que dio (año 2012) reflejan que laocupación ronda el 50%, con muchos trayectos por debajo: 63,8% ocupaciónMadrid-Málaga, 63,4% Madrid-Barcelona, 61% Madrid- Sevilla, 58% Madrid- Valencia, 32,9% Madrid- Valladolid (costó 4.205 millones), 25,8% Madrid- Cuenca-Albacete (costó 3.530 millones), 24,5% Vigo-Orense, 19,8% Santiago- Orense- A Coruña y 15,2% de ocupación entre Santiago-Orense, las líneas más recientes. Y lo más llamativo: sólo 16 de los 206 trayectos de alta velocidad tuvieron más de 100.000 pasajeros en 2012. En 48 trayectos hubo menos de un viajero al día y en otros 88 menos de 5 viajeros diarios. De hecho, Renfe cerró en julio 2011 la línea AVE de Toledo a Cuenca y Albacete porque sólo tenía 9 viajeros al día.

El Gobierno y Renfe trataron de hacer frente a este desastre bajando los billetes del AVE, en febrero de 2013, lo que aumentó un 23% los pasajeros. Y este año 2014 se esperan 28 millones de pasajeros. Pero es un récord insuficiente: “La red de AVE no tiene ni pies ni cabeza con el actual número de viajeros”, ha reconocido con toda franqueza el presidente de ADIF, la empresa pública que gestiona las infraestructuras del AVE. Cree que haría falta subir al AVE a 50 millones de viajeros, el doble que ahora, un objetivo que el Gobierno se marca para 2018. Y para lograrlo, pretende aplicar una agresiva política comercial e introducir la competencia privada, para forzar bajadas de precios, abriendo las líneas del AVE a empresas privadas. De momento, va a abrir en unas semanas el concursopara que una empresa privada explote el AVE Madrid- Valencia (que llegará a Murcia, Albacete, Alicante y Castellón), con trenes alquilados a Renfe. El quid está en lo que les cobren de canon por usar la red ferroviaria construida con dinero público (Renfe paga un 47% de sus ingresos): si les cobran poco, estaremossubvencionando todos un negocio privado y si les cobran mucho, no será rentable y quizás algún día haya que nacionalizarla, como las autopistas.

De hecho, la enorme inversión pública de España en el AVE ha beneficiadosobre todo a las empresas privadas que han construido las infraestructuras (lasgrandes constructoras, que se han quedado sin otros trabajos en vivienda, carreteras, puertos y aeropuertos), que ya han hecho el negocio aunque luego los trenes vayan vacíos. Y también a la potente industria ferroviaria creada alrededor de la burbuja del AVE: facturan unos 5.000 millones al año y son el segundo sector exportador, porque se han dedicado a vender AVEs por el mundo (La Meca, Brasil, USA, Rusia, Turquía, Kazajistán) gracias al escaparate y la experiencia del AVE en España, que pagamos españoles y europeos con nuestros impuestos y billetes.

Además de ser un negocio ruinoso, la burbuja del AVE tiene otros problemas. Uno, que se ha construido una red que permite circular sólo trenes de viajeros, no de mercancías, un uso mixto que podría haberse conseguido si España hubiera optado, como otros países (Francia, Italia, Alemania y ahora Portugal) por trenes de velocidad alta (de 180 a 250 km/h) que circulan por vías que permiten el paso de mercancías. Otro problema es que se mantiene el diseño radial, partiendo de Madrid, con lo que se puede viajar en AVE de la capital a Tardienta (un pueblo de Huesca de 1.000 habitantes) pero no de Valencia a Barcelona o a Málaga, por ejemplo. Y el tercero y más grave, que la inversión en AVE se ha comido a la carretera (no se mantienen viejas carreteras ni autovías) y sobre todo, al resto del ferrocarril.

Ciertamente, la apuesta por el AVE ha sido a costa del resto de trenes: en 2015,el AVE se llevará (3.561 millones) el 69% de la inversión nueva en ferrocarril (y el 80% del gasto ferroviario total), la red convencional el 9% (461 millones) ycercanías el 3% (153 millones), aunque transporte 412 millones de viajeros al año (17 veces más que el AVE), el 88% de los españoles que cogen el tren. La apuesta por el AVE ha llevado además al Gobierno a buscar dinero recortando del tren tradicional: en el verano de 2013, Rajoy decidió el cierre de 27 líneas de trenes regionales (el 20% de la red) y 172 estaciones, perjudicando a 1 millón largo de viajeros. Además, redujo frecuencias, quitando uno de cada cuatro trenes regionales. Todo para ahorrar 26 millones de euros el primer año, lo que costó un kilómetro del AVE Barcelona-frontera francesa.

Pocos temas están tan claros como el despilfarro del AVE, propio de “nuevos ricos” (Francia y Portugal han frenado sus líneas de alta velocidad por la crisis). Escarísimo y se come recursos que necesitaríamos para otras cosas y para el resto de trenes. Y además, no es rentable, porque los españoles lo usan poco, por sus altos precios y la crisis. Habría que parar ya la burbuja, no echar un euro más al AVE y apostar por trenes rápidos (180/250 km es suficiente), modernos y más baratos, junto a las mercancías y las cercanías. Y dejar de presumir de un AVE en cada ciudad, porque es un capricho ruinoso.
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Autor del articulo -
Crece la "burbuja" del AVE

Javier Gilsanz

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Soy un periodista económico que se inició en el periodismo en 1974 y que ha trabajado en periódicos, revistas, Internet, Comunicación corporativa y sobre todo en televisión: 11 años como jefe de Economía de los informativos de TVE (1985-1996) y tres años como jefe de Economía de Tele5 (1987-2000). Doctor en Periodismo, fue director del primer Master de Periodismo Económico en la Facultad de Periodismo de la Complutense y ha dado clase en numerosos Máster de Periodismo.
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REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
VRedondoF
** Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. **
**  Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. **
** Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE, según mi criterio). **
** Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. **
**  Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera), contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. **
** Si te ha gustado la publicacion, lo mejor que debes hacer es ir al blog/pagina del autor y DEJAR UN COMENTARIO. En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. **
** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. **
** Pido perdon por MIS limitaciones literarias. El hacerlo mejor (no mucho) me cuesta dedicarle MAS TIEMPO, y la verdad es que (ademas de no tener tiempo) tengo poca paciencia,  por ello, y nuevamente, pido disculpas por las susodichas limitaciones. **
** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario. **
** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo. **
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Dirigentes entrevista a José Luis Peñas


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Hace seis años comenzó a desmoronarse la red de corrupción más grande de los últimos años en España. DIRIGENTES entrevista a José Luis Peñas, el hombre que destapó la trama Gürtel, que desembocaría en el caso Bárcenas y en la financiación irregular del PP.

Dd

El 6 de noviembre de 2007, José Luis Peñas, que había sido concejal en el Ayuntamiento de Majadahonda, se presentó en la sede de la Policía Nacional con más de dos horas de grabaciones de Francisco Correa y sus socios. Ellos no lo sabían pero comenzó el principio del fin de sus negocios y corruptelas. Peñas aportó, además de las cintas, exhaustiva documentación de quién era quién en la trama, los contactos políticos y las empresas implicadas, del gran caso de corrupción de la historia reciente de España. Tres meses después, se produjeron las primeras detenciones de la Gürtel. José Luis Peñas nos recibe en su despacho en el Centro Cultural de Aravaca, donde trabaja de jefe de ordenanzas, alejado de la política.


¿Cómo recuerda el día que presentó la denuncia?
Durante el verano de 2007 trabajé sobre las grabaciones. Transcribí, amplié y organicé toda la información para montar una denuncia consistente. Lo recuerdo con cierto alivio de haber cumplido con mi responsabilidad. Por un lado tenía una sensación de satisfacción y, por otro, de preocupación sobre las consecuencias que iba a tener, sobre todo por mi familia. Pero, por encima de todo, de satisfacción por un trabajo que me autoimpuse y que se lo debía a la sociedad.
¿En qué momento decide comenzar con las grabaciones?
Estaba reunido con Francisco Correa en un hotel de Madrid. Tenía la costumbre de hablar con el móvil por el manos libres. Estaba discutiendo con un concejal de Arganda del Rey, Benjamín Martín Vasco, (también imputado como Correa) por un asunto sobre unas parcelas. Y Benjamín dijo literalmente que si no le daban 300 millones, la operación no salía. Ahí me doy cuenta donde estoy metido. Yo llevaba dos o tres años en política y pensaba que Correa era un empresario de éxito. Nadie podía pensar lo que había detrás. En ese momento puedo hacer muchas cosas. Me puedo venir a mi puesto del ayuntamiento de Madrid a seguir trabajando, me podía haber beneficiado de los negocios o al día siguiente empezar a grabar.
¿Lo meditó mucho?
Me costó una tarde. Hablé con mi mujer porque era una decisión que afectaba a mi familia y decidimos que lo correcto era denunciarlo.
Supongo que no era fácil realizar las grabaciones...
Lo hice de la mejor manera posible, aprendiendo sobre la marcha. Algunos han dicho que si era agente secreto del CNI. Nada más lejos de la realidad. He visto alguna película de James Bond y poco más (bromea). Puse sobre todo sentido común.
¿Hubo algún momento de tensión por ser descubierto o que pasara miedo?
En dos ocasiones. La primera fue por una grabación en la que había un alto voltaje delictivo. Ese día cuando volvía a casa, paré el coche la borré. Ese día tuve auténtico pánico.  
¿Puede ofrecer algún detalle?
La borré incluso de mi cabeza para poder seguir adelante.
¿Y la segunda?
Fue después de presentar las grabaciones. No tuve contacto con Francisco Correa en seis meses. Había pedido retomar mi trabajo como funcionario y de repente me llama para quedar. Pensé que me había descubierto. Por aquellos entonces Correa tenía contactos en la Policía y trataba con la gente más poderosa del país. Tenía mucho miedo, pero me armé de valor y acudí a la cita, de nuevo con la grabadora. Fui a las oficinas que tenían en la calle Serrano con la grabadora. Me hicieron esperar solo mucho tiempo hasta que me recibieron. En ese momento, solo pensaba que iba a matarme o algo parecido.
¿Qué querían de usted?
La Comunidad de Madrid les debía dos millones de euros y querían que como abogado les llevara el caso. En enero de 2008 volvieron a llamarme para que me fuera a trabajar con ellos a Valencia, a la Fira. Por supuesto, lo rechacé.
 A mi mujer le ha sacado de la carretera otro vehículo y luego aseguraron con una llamada que no había sido un accidente
¿Ha recibido amenazas o ha temido por su vida, una vez que salió a la luz el caso Gürtel?
Por supuesto, tanto mi mujer como yo hemos recibido amenazas. A mi mujer le han sacado de la carretera con otro vehículo y luego se aseguraron con una llamada de dejar claro que no había sido un accidente. También han amenazado a mis hijos. Desde un primer momento quise que el caso no afectara a la vida de mi familia, pero ha sido muy difícil. Tengo que decir en ningún momento quise protección, pero en todo momento la Policía se ha portado muy bien con nosotros.
¿Cuál fue la respuesta del partido?
Me sentí profundamente decepcionado. Antes de presentar la denuncia intente hablar con gente dentro del PP y no hubo respuesta. Hablé con Aguirre, con Cifuentes, con mucha gente y la respuesta era la misma: "tranquilízate, déjalo hasta que pasen las cosas, no te preocupes que eres de los nuestros..." Los partidos son auténticas sectas. La gente dentro de las formaciones no habla porque sin el partido no son nadie. No sabrían en qué trabajar, no tienen ni oficio, ni beneficio. Me decepcionó todo el partido, hasta el propio Mariano Rajoy. Se excusó con que había echado de Génova a Correa cuando se enteró de todo. No lo digo yo, lo dijo el mismo. Rajoy debería haber denunciado la Gürtel. Lo sabía todo y no hizo nada. Me hubiera ahorrado todos estos años de sufrimiento.
¿Recibió apoyo de la gente, de sus vecinos, de la opinión pública?
La gente al principio incluso me insultaban por la calle. Fue muy duro los primeros años. En Majadahonda era donde estaba más arraigado el PP más corrupto. Entiendo que me vieran como el que se ha metido con su gente, a la gente que votan. Incluso llegue a entender que criticaran mi acto, pero lo pasaba muy mal cuando me insultaban incluso delante de mis hijos. Por suerte, la marea de corrupción me está dando la razón. Todo lo que denuncié es verdad como está demostrando la investigación del caso.
¿Cómo entra en contacto con Francisco Correa?
El mismo día de mi boda. Su mujer iba a comenzar a trabajar como jefa del gabinete de Guillermo Ortega, donde ya estaba trabajando. El mismo Guillermo me recomienda que la invite ya que vamos a ser compañeros e insiste que Correa es una persona muy importante en el partido.
¿Cómo eran Francisco Correa y sus socios de la trama en las distancias cortas?
Eran personas absolutamente normales. Quizá el más especial era Correa. Te tenías que hacer valer delante él.  Era una persona con demasiados complejos. Con su aspecto agresivo y dinero intentaba imponerse a los demás. A la menor oportunidad intimidaba a la gente y demostraba que él mandaba. Pero por ejemplo,  Pablo Crespo era muy afable. El problema de los corruptos es que no son conscientes de que están delinquiendo. Piensan que lo que hacen son meros negocios. Creen que antes de que se lo lleven otros, se lo llevan ellos. La extorsión y el chantaje forman parte de su rutina y lo ven con normalidad.
¿Qué le ofrece Correa para comenzar a estrechar su relación?
Correa intercede para que montemos un partido político independiente tras salir del PP por el famoso informe que quise presentar a Esperanza Aguirre sobre la venta de unas parcelas y que rechazó. Se produce una limpia en las filas del partido y su mujer también deja el cargo. Hablamos de crear un nuevo partido para limpiar de corrupción  el municipio. Pero él solo quería utilizarnos y seguir sacando tajada con sus negocios. En ese momento, no se le veía como un mafioso. Era el número seis en importancia dentro del PP. Había sido el padrino en la boda de la hija del presidente Aznar,  había organizado la boda, la despedida de soltero, cenaba con Aznar y Berlusconi.
¿Tenía claro cuando denunció que el caso apuntaba directamente a la cúpula del PP?
Estaba claro que el contenido de las grabaciones implicaba a gente muy importante. Cuando las escuchaba sabía que iba a ser un auténtico seísmo político. Esto unido al excelente trabajo de la policía, ha desvelado un mapa de la corrupción inmenso en este país. Las grabaciones destaparon el verdadero ruido de la corrupción. Y el Estado de Derecho no ha podido mirar a otro lado.
Rajoy debería haber denunciado la Gürtel. Lo sabía todo y no hizo nada.
¿De los casi 200 imputados que lleva la instrucción echa en falta a alguien?
Lo tendrán que decidir los jueces. Yo creo que hay unos responsables políticos claros. Rajoy, Mato, Pons, Pío Escudero, todos aparecen en las grabaciones. Mi labor ya está realizada y ahora está en manos de los jueces.
¿Le sorprende que en estas últimas semanas hayan saltado tantos casos de corrupción?
Después de mi experiencia, no me está sorprendiendo. Había una impunidad total para que sucediera todo esto. Los corruptos pensaban que se iba a mantener en el tiempo.  El corrupto se siente inmunizado después de cometer los primeros delitos. No siente que hace algo ilegal. Simplemente cree que hace negocios.
Usted como abogado, ¿cómo valora que del partido solo esté en prisión Bárcenas?
Hay una sensación de que se aplica un doble rasero. Hay gente que cobró mucho dinero de la Gürtel y no está imputada. Ni si quiera fueron llamados a declarar. En los casos de corrupción parece que hay unas líneas rojas que no se pueden sobrepasar. Es un elemento a tener en cuenta para que los gobernantes de este país lo hagan mejor y mejore la justicia. Especialmente, su independencia, que ahora es inexistente.
Pero se están destapando tramas y los corruptos, más tarde que pronto, terminan en prisión.
Si nos remontamos a los gobiernos de Aznar, se desmontaron todas las estructuras para perseguir la corrupción. Hubo una impunidad absoluta en materia de impuestos que demuestra que se protegía a las grandes fortunas y grandes empresas. En 2007, se vuelve a reforzar esta área. Si Montoro hizo la amnistía fiscal, que fue una aberración, la hizo para salvar a mucha gente de casos de corrupción. En todos los casos, estas personas blanquearon dinero gracias a esta medida. Pero estoy moderadamente satisfecho. L as instituciones se han encontrado a sí mismas y los jueces están teniendo una sensibilidad especial por el momento que estamos pasando. Se nota en las sentencias en la postura respecto a los desahucios o como intenta llegar a las altas esferas en los casos de organización criminal.
¿Cree que Bárcenas miente como dice el actual Gobierno y el PP?
La investigación del juez está demostrando que los papeles de Bárcenas son ciertos. No se puede dudar de que hubiera sobresueldos cuando día a día se confirma la veracidad de los documentos que presentó. Lo importante es que lo crea el juez y parece que le está pareciendo muy creíble.
¿Contará todo lo que sabe?
Si Bárcenas o Granados tiran de la manta y dejan que la justicia investigue en profundidad, todo el Partido Popular se tendría que desaparecer al instante.
El debate político es ponerle fin ¿Cómo atajaría usted la corrupción?
El poder compartimentado es menos poder. Se debería limitar. Yo exigiría partidos políticos dedicados exclusivamente al ámbito local, autonómico y nacional, que fueran independientes entre ellos. Cuando eres un alcalde tienes por encima al gobierno de la Comunidad y al central. Dependes de la gente de arriba. Te van a presionar y pedir favores. Siempre he pensado que lo mejor sería partidos locales independientes de las formaciones nacionales. Habría un equilibrio del poder legislativo. Pero evidentemente a los partidos no les interesa.
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Autor del articulo -

El hombre que destapó la Gürtel, en exclusiva para DIRIGENTES


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Francisco S. Jiménez - 
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REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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